Продам Ямаха FZ-6R, 2012 в Вилючинске

Внешний вид, обвесы

Обтекатели, пластиковая "морда", есть царапины

Двигатель и рама

Жидкостное охлаждение, Без ржавчины

Цепь, звезды, колеса

4+

Примечание

Рекомендую прочесть внимательно! Обращаться по вацап, а то звонки приходят в самое «подходящее» время!
И так, вашему вниманию представляется заяц, смелыми мазками перекрашенный в шанхайского барса.
ПО ПТС (да и по каталогу Ямаха, как ни странно) это Ямаха FZ-6R.
Фактически, по железу, это Ямаха, да, но уже Диверсия XJ6F, на скорую руку замотанная в пластик обтекателей от Фазера.

Год выпуска 2012. Пробег, для этого двигателя, не особо то и высок, 37000 км. Двигатель, в базе, от YZF-R1, но дефорсирован до жалких 80+ л.с..
Что, конечно, ущемляет понты и гордость потенциального владельца. В замену предлагается ресурсность, паровозная (для «шестисотки») тяга на низах и спокойная работа на низких оборотах и скоростях.
«Тошнить» на нём в пробке, в междурядье или по дворам, абсолютно не напряжно, не дергается, не чихает, работает ровненько и уверенно, хоть со скоростью пешехода.
Всё это благодаря дефорсировке, в сторону повышения крутящего момента, и впрыску топлива. Да, на этом пепелаце уже нет многострадальных карбюраторов, присутствует электронный впрыск.
Тормоза на уверенную четверку. Не супер-свирепая лють от спорта, но эффективности хватает.
Паспортные 225 км/час развивает. Дальше, видимо, отсечка по скорости, так как «выжать» на приборке хотя бы 226 не удавалось, ни под горку, ни отталкиваясь лыжными палками, ни ставя парус…
Из конструктивных минусов:
Подвеска да, не Дукати Панегале, от слова совсем. Регулировки признаны ересью и отсутствуют напрочь, кроме преднатяга пружины заднего амортизатора. Передняя вилка… Как выразился известный в определенных кругах Паша «Пульс»: «…примитивнее только на китайских мопедах и советских ИЖах…».
Но по работе нареканий нет.
Вилка перебрана. У того же «Пульса», с заменой масла. Мерещились какие-то побрякивания на малых скоростях. Вилка оказалась в отличном состоянии, побрякивания так дальше и мерещатся. Да и Бог с ними. В целях профилактики можно поменять пыльники на «перьях». Вроде как микротрещинки какие-то там. А можно на это и забить.
Пластик имеет незначительные боевые шрамы, но ничего критичного, весь целый, только наличествуют царапки.
Топливо жрет, прямо скажу, не по чину. Десять литров на сотню, при агрессивной езде, как здрасьте.
Глушитель слегка поправлен. В штатной конфигурации звук, как от электросамоката. Жужжание где то на границе ультразвука. Прочие участники движения и пешеходы не слышат абсолютно. Точнее не слышали.
Отрезана штатная трубка выпуска из «банки», наварен новый патрубок. Звук стал солиднее и громче, но в разумных пределах.
Цепь, колодки, во вполне себе приличном состоянии.
Резина, впереди Мишлен, задняя Митас. Пробег передней тысячи полторы км. Задней около 3000.
Мот отбегал сезон в Приморье и два здесь, у меня. Мой пробег составил около 6 тысяч.
За это время две замены масла. Лил Максиму, 10W40, на друге не экономил.
Продавать жалко. Очень не хочется. Поэтому, уж извините, никакие «скока скиниш», «в рассрочку заберу», «обменяю на три мешка корюха» рассматриваться не будут.
Продавать вынужден под давлением супруги, с которой заключен «Пакт о мотоциклах», первая и единственная глава которого гласит: Любые покупай, но не более трех!
Поэтому, в связи с появлением в хозяйстве FZ-1S, вынужден от одного из друзей избавляться.
Так что, повторюсь, продастся он или нет, вот абсолютно параллельно.

Доставка и оплата