Polaris RZR 570 в Ангарске

Продам Polaris RZR 570, 2013 год, брал новый в Polaris-Иркутск.
Пробег 14000, 640 моточасов. Заводские характеристики можете прочитать на оф. сайте, из опыта владения: расход по грунтовке в крейсерском диапазоне 40-70 км/ч 9 на 100 (бак 27), в болоте хоть 100 литров на километр, всё зависит от вашего упорства, количества свободного времени и поставленной цели. Если нужно гонять с девчёнками по полям вокруг дачи со скоростью 130 - не Ваш вариант, берите турболитр и жгите. Идеален для леса, гор и болота, мощности хватает везде с запасом, задняя площадка вроде до 130 кг груза, у меня обычно 30 кг. вещей + 30 топлива на обратку, этот вес он вообще не чувствует.
Сильно отличается от стока, делал всё сам и для себя, делал надёжно и почти без колхоза, всё испытанно временем, вот что имеем:

- Передний и задний кенгурятники - нержавейка 3 мм, покрыта чёрным матовым порошком.
- Защита брюха и порогов - титан 3 мм.
- Защита двигателя - титан 2 мм съёмная (в отличии от родной приваренной 1,5 мм-вой фольги).
- Усиленные передние рычаги
- 27-ой дьявол на литье, запаска на штампованном диске (тот же дьявол с передка, подходит и вперёд и назад).
- На свете не экономил, он шикарен, ночью делает день вокруг.
- Лифт 2 дюйма, за всё время на гранатах не сказался, привода родные.
- Радиостанция Си-Би Am/Fm (прижмёт в лесу - докричитесь до дальнобоев в Красноярске).
- Лебёдка с хорошей синтетикой (отпилить ножом целое дело) на бампере - всегда сухая и чистая в отличии от родной за редуктором.
- Тюненый радиатор вместо родного, перегрев не, не слышал.
- Датчик температуры ремня - сильно не дешёвая и очень полезная вещь, очень продлевает жизнь ремешка.
- Вся доп. электропроводка никак не пересекается с родной, отключается своей массой.
- Шноркель с префильтром на 160 см от земли.
- Сапун картера вон из впуска, Гринпис не обрадуется, но я как-то переживу.
- Крестовины кардана с тавотницами - живут в разы дольше.
- Не убиваемые расширители арок.
- Фаркоп.

Что сделано перед продажей:
Рулевая рейка - полировка самой рейки, выточены новые втулки из ПА-6, новые подшипник, сальник, пыльники, наконечники рулевых тяг - состояние новой.
Новые ступичные подшипники на всех ступицах.
Новые втулки из ПА-6 во всех рычагах, про тавотницы можно забыть.
Гильзы из титановой трубы с горячей посадкой под втулки задних ступиц (с годами посадочные отверстия немного пошли яйцом), новые пальцы и втулки.
Новый ремень вариатора усиленный карбоновым волокном (оригинальный запасной прилагается).
Новые верхние и нижние шаровые - 4 шт, разборные, точил на заказ, меняешь вкладыш и смазку - опять новая.
Новый воздушный фильтр (оригинал), вообще все жижы и фильтра за весь срок эксплуатации лились только оригинал, даже антифриз, обосновать почему не другие хорошие масла нечем, у каждого своя религия, всё что есть в остатках отдам (а там только демона в передний редуктор на 7-8 замен).
Вырезал и загнул новое стекло из поликарбоната, старое сильно зашёркалось, живёт примерно 3 сезона.
Новые тормозные колодки вкруг, ревизия всех суппортов, мойка спиртом, свежая силиконовая смазка.
Все болты и гайки затянуты по моменту из сервисмануала.

Думаю на этом всё, сделал много и даже чуть больше чтобы новый владелец покупая не думал о ремонте. Денег на тюн и предпродажку не считал, знаю что не отобьётся, но зато уверен что продаю один из лучших экземпляров полярика даже среди более молодых. Всё вышеописанное сугубо моё личное мнение, спорить ни с кем не собираюсь, на любые вопросы отвечу, будет желание - прокачу. Приезжать смотреть желательно с деньгами, т.к. отказаться от него воли уже не у всех хватит )).